隧道之中水火無(wú)情，做好檢測(cè)關(guān)鍵時(shí)刻能救命
2021.08.04
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作者：中鋼國(guó)檢
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隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展和完善，隧道工程的修建和使用早已成為我國(guó)交通發(fā)展的常態(tài)。尤其是在山地及丘陵地帶，因其能夠很好的克服高程障礙，縮短交通線路，并且能夠避開(kāi)不良地質(zhì)地段及其他重要建筑或工程等，隧道工程在日常交通中扮演著越來(lái)越重要的角色。
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在國(guó)內(nèi)眾多交通隧道中，秦嶺終南山公路隧道，是長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條。其修建克服了地質(zhì)斷層、涌水、巖爆等施工中的難題，同時(shí)借鑒其他國(guó)家的特長(zhǎng)隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，破解通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)難題，終于建成全長(zhǎng)18.02千米、凈寬10.5米的穿山隧道。此隧道的建成實(shí)現(xiàn)了15分鐘就能穿越秦嶺這一天然屏障，具有非同尋常的價(jià)值意義。
此外，在無(wú)電力、無(wú)機(jī)械的狀況下，13位村民全憑手力，歷時(shí)五年，在絕壁中一錘一錘鑿出的高5米、寬4米、全長(zhǎng)1300米的郭亮隧道更是體現(xiàn)了隧道工程在交通中不可替代的重要作用。
隧道在交通方面提供便利性的同時(shí)，也存在有很多弊端：空間相對(duì)密閉、通風(fēng)性差、人員疏散及救援難度大等，這也給交通的安全性帶來(lái)了諸多威脅。
每年都會(huì)有關(guān)于隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害事故的報(bào)道，歷史上也曾發(fā)生過(guò)多次令人印象深刻的隧道火災(zāi)，其中一次是1971年法國(guó)克洛次隧道火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)著火的油罐一直燃燒一晝夜，致使部分隧道倒塌，經(jīng)整修96天后才通車(chē)。
就在2021年7月31日杭州市臨安區(qū)杭徽高速岳山隧道還發(fā)生一起轎車(chē)自燃事故，隧道內(nèi)200多人不得不緊急撤離。
除了火情災(zāi)害，水情災(zāi)害也是隧道內(nèi)較為常見(jiàn)的災(zāi)害之一。相比火情災(zāi)害，水情災(zāi)害主要受隧道周?chē)h(huán)境和天氣因素影響較大。很多隧道是穿過(guò)山體，而山體內(nèi)部水的運(yùn)動(dòng)極有可能導(dǎo)致襯砌周?chē)e水，不僅會(huì)因水壓過(guò)大導(dǎo)致襯砌破裂，在寒冷地區(qū)還容易引發(fā)凍脹病害。
面對(duì)隧道工程這些可能遇見(jiàn)的問(wèn)題，需要給予隧道工程檢驗(yàn)檢測(cè)更多的重視，及時(shí)做好隧道工程相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)檢測(cè)，可以在一定程度上預(yù)防某些災(zāi)害的發(fā)生。尤其是不良地質(zhì)和特殊性巖土地段，屬于建設(shè)和使用過(guò)程中事故易發(fā)區(qū)，更要格外地謹(jǐn)慎。
對(duì)于隧道工程的檢驗(yàn)檢測(cè)，其重要意義主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是為隧道建設(shè)質(zhì)量把控提供科學(xué)依據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，保證隧道工程質(zhì)量，盡量避免建設(shè)過(guò)程中因工程質(zhì)量導(dǎo)致的意外事故的發(fā)生；另一方面是保證后期隧道使用過(guò)程中的安全性。
針對(duì)隧道防火，除了要做好日常的交通管理，更重要的是保證隧道相關(guān)設(shè)施滿足相應(yīng)的耐火性能，通過(guò)耐火試驗(yàn)進(jìn)行判定，杜絕使用任何不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品。在施工過(guò)程中，及時(shí)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)工程主體及結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。
在隧道防水方面，要切實(shí)做好防排水設(shè)施，并且保證在隧道工程建設(shè)當(dāng)中所用防排水板、盲溝管、止水帶等產(chǎn)品在使用前經(jīng)過(guò)科學(xué)檢測(cè)，符合相關(guān)的性能指標(biāo)要求。對(duì)于承受高壓水的隧道防水或防水要求高的地下工程要考慮多層防線，層層設(shè)防。
因很多交通隧道的施工主要是借助鋼筋混凝土作為主體材料，所以在其建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用的混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量將對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。尤其是隧道工程中會(huì)應(yīng)用到大量的鋼筋，來(lái)作為維持隧道結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定性的主要材料，如果鋼筋在放置過(guò)程中沒(méi)有采取恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，很容易受外部環(huán)境影響造成銹蝕，從而影響整個(gè)工程結(jié)構(gòu)的安全。
所以不僅要在原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量把控，在工程不同的建設(shè)階段也需要及時(shí)的進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)檢測(cè)，做到步步嚴(yán)格。
隧道安全與否直接影響著整個(gè)交通體系，事關(guān)人們交通出行及生命安全，所以必須予以重視。無(wú)論是建設(shè)前期的勘察，還是隧道工程的建設(shè)施工，以及投入運(yùn)營(yíng)后的維護(hù)和管理，都要及時(shí)合規(guī)的進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。
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